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中市~豐原區.舊山線鐵道-大甲溪鐵橋(后豐自行車道)

台灣的鐵路發展肇始於清領時期劉銘傳治台後，將鐵路交通建設列為首要，清光緒二年(西元1827年)，當時火車曾被視為一種會吞煙吐霧的怪獸，鐵路行經之處常被視為風水不吉祥之地，因而當時的鐵路僅限於北台灣地區。

日治時期，日人為了對台灣的天然資源作詳盡的調查以資利用與開採，自西元1899年起，以劉銘傳興建的鐵路為基礎，繼續往南延伸至高雄，全程歷時九年餘，終於日治時期明治41年(西元1908年))4月20日完成后里、豐原之間山線鐵路，且於當日開始啟用，90年後西元1998年9月，新山線工程完工，豐原至三義改道行駛，舊山線鐵道正式停駛。

大甲溪鐵橋是造型優美的花梁鋼橋，全長382.2公尺，由六個桁架跨在橋墩上，鐵橋與9號道於1997年10月8日停駛，較舊山線其他路段更早走入歷史，九二一大地震後油漆整修後規劃為自行車道。

「后豐鐵馬道」於94年4月17日開通啟用，起點位於豐原區國道4號線高架橋下方，終點至后里馬場，貫穿原舊山線「9號隧道」，再經花樑鋼橋，全長4.5公里。自行車道也與「東豐自行車綠廊」相接，形成總長18公里，具獨特懷舊魅力的自行車專用道。

「后豐鐵馬道」路段由原來的臺鐵舊山線整建，沿途景觀多樣化，除了青翠田園與寧靜的鄉村景緻外，還有雄偉壯觀的花樑鋼橋，橫跨在大甲溪寬廣的溪谷上。

「花樑鋼橋」建於日治時代，1908年完工，其下部結構是混凝土砌塊石沉箱，橋座是磚角石構成，為罕見之交通工藝品。站在遠處觀望，立即能感受到它的氣勢雄偉。每兩個橋墩上都有一組俗稱花樑的鋼製桁架，是結合力與美的工程作品。

「后豐鐵馬道」除了可欣賞大甲溪沿岸風光，景色絕佳，以及特殊的隧道穿越經驗，一個接一個的景觀盛宴，讓這趟悠閒的單車之旅，既豐富又令人驚豔。

后豐鐵馬道為臺中自行車專用道之一，尤以那跨越大甲溪的花樑鋼橋以及早期獨特建構的鐵馬隧道，更是具有無比的魅力，在這裡騎鐵馬（自行車），不僅沿途可欣賞田園風光及自然景色外，亦可體驗騎鐵馬逛鐵橋．鑽隧道，體驗獨特休閒的自行車專用道。

「后豐鐵馬道」另一個熱門景點——「9號隧道」，則建於西元1908年，全長1.2公里，是臺鐵舊山線最長的一座隧道，隧道南口由日治時代第5任總督佐久間左馬太題字『氣象雄深』，隧道北口為民政長官後藤新平題字『潛行不窒』。

后豐鐵馬道短短四點五公里，即包含一點二公里的隧道，及三百八十餘公尺跨越大甲溪的花梁鋼橋，在花梁鋼橋上可欣賞大甲溪沿岸風光，景色絕佳，因此歡迎大家前來，相信會讓您留下深刻印象。

舊山線鐵道-大甲溪鐵橋(后豐自行車道)
地址:豐原區朴子街260巷2弄50號旁
電話:04-22289111#58200

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